Хэмилтон и Леклер устроили разборки в «Феррари» на Гран-при Мехико

Досрочная победа Андреа Кими Антонелли в чемпионате мира слегка оттенила историю с участием гонщиков «Феррари» на Гран-при Мехико.

Семикратный чемпион «Ф-1» Льюис Хэмилтон впервые взял поул в составе Скудерии, его коллега Шарль Леклер квалифицировался третьим. С учетом отличной формы «алых» казалось, что именно эти двое разыграют между собой победу. Шансы Леклера при этом оценивались не хуже, чем у Хэмилтона, ведь из-за длинной стартовой прямой монегаск получил прекрасную возможность вырваться вперед.

Но Льюис и Шарль не поделили трассу, позволили вмешаться в борьбу за победу Максу Ферстаппену, а по ходу заезда Хэмилтон еще и открыто призывал к штрафу напарника.

Трассу в Мехико нельзя назвать обгонной, поэтому гонщики стараются решить все вопросы еще на первых метрах дистанции. Все дело в длинной прямой, которая делает уязвимыми пилотов на первом ряду – все дело в слипстриме.

В первый поворот семикратный вошел лидером, но благодаря хорошему старту, разгону и аэродинамической тени от болида под номером 44 Леклер не отстал. Уже в этот момент было заметно, что Шарль не собирается спокойно ехать за напарником – наоборот, он действовал агрессивно и пытался поравняться на апексе.

Попытка дожать Хэмилтона закончилась мини-катастрофой в связке четвертого и пятого виражей: Шарль пошел в атаку, Льюис не отрулил и практически не оставил места. В итоге Хэмилтон потерял темп и пропустил Ферстаппена, а Леклер проехал по обочине и вернулся на трек первым. У многих болельщиков возникло дежавю – в 2025-м Леклер тоже без колебаний срезал повороты на первом круге гонки и таким образом вырывался в лидеры.

Хэмилтон с произошедшим не смирился и в прямом эфире открыто стал призывать к расследованию действий Леклера. Еще до гонки ФИА, памятуя о прошлогодних поездках гонщиков по обочине, четко обозначила: срезать повороты на этом участке трассы нельзя. Поскольку Леклер вырвался вперед и не вернул позицию напарнику (между гонщиками «Феррари» уже вклинился Ферстаппен), дирекция сочла его маневры достаточными для штрафа. По правилам, получение преимущества за счет выезда с трека грозит 10-секундным наказанием, но Леклеру дали только 5 – во многом из-за того, что Хэмилтон, отбиваясь от Шарля, и сам покинул трассу.

Разборки в «Феррари» и последовавший штраф сыграли на руку именно Ферстаппену – пока Леклер отбывал лишние секунды на пит-лейн во время пит-стопа, Макс быстрее сменил шины и вернулся на трек лидером, и своего уже не упустил. Леклер же на рестарте (гонку останавливали из-за аварии Боттаса) в очередной раз грубо ошибся на торможении, испортил покрышку и сильно потерял в скорости. Он отвалился за пределы подиума и в конце заезда героически отбивался от наседавшего на относительно слабом «Макларене» Норриса.

Хэмилтон выбесили и Леклер, и меры ФИА. Льюис посчитал себя главным пострадавшим от агрессии Шарля и прямо по ходу заезда запустил радиоспектакль с критикой напарника. «Проблема с пятисекундным штрафом в том, что у него свободная трасса впереди. Ему не нужно беречь шины и управлять гонкой так, как остальным», – первая реакция семикратного на то, что ему сообщили о пятисекундном наказании. «Стюарды, по сути, подарили Шарлю эту победу… Мы ведь договорились об этом на брифинге пилотов», – на 24-м круге Хэмилтон вновь поднял болезненную для него тему.

Гнев Льюиса, транслируемый в прямом эфире на весь мир, поставил в неловкое положение шефа коллектива Фреда Вассера. Он явно ощущал, что Льюис вывешивает грязное белье Скудерии. По словам очевидцев, на француза было больно смотреть – Фред выглядел кислым и пытался о чем-то договориться с гоночным инженером Хэмилтона Карло Санти, видимо, чтобы тот угомонил гонщика по радио.

После финиша Хэмилтон заявил, что темп позволял выиграть гонку. Он отметил, что нужно разобрать ситуацию и понять, как следовало действовать. По его словам, на брифинге обсуждались правила поведения, и было сказано, что если в первом повороте пилот выезжает за пределы трассы, он обязан вернуть позицию. Хэмилтон напомнил, что в прошлом году сам совершил точно такой же маневр, как Леклер сегодня, и был оштрафован на 10 секунд. Он считает, что именно это лишило его сегодня победы, и в команде будет серьезный разговор. Хэмилтон также высказался о психологии: «У Шарля подход в духе «все или ничего: либо выиграю я – либо никто». Но это неправильно. Мы могли взять дубль. Я же в Сильверстоуне не действовал как камикадзе! А ведь мог выбить его и лишить нас победы. Вместо этого мы тогда финишировали первым и третьим».

Леклер, в свою очередь, прокомментировал ситуацию: «Мне показалось, что Льюис и сам действовал на грани допустимого. Полагаю, его больше разозлила ситуация в целом: то, как все произошло в четвертом и пятом поворотах, назначение штрафа и так далее. Но мы боремся за победы, поэтому, разумеется, ни у него, ни у меня практически не было запаса для маневра. Ошиблись оба. Но ведь не было никакого контакта! Поэтому не думаю, что стоит раздувать большую историю. Конечно, борьба была очень плотной: в первом, втором и третьем поворотах мы шли практически колесо в колесо. Но я ожидал именно такой борьбы за лидерство». После срезки он спрашивал команду: «Что теперь делать?» Такие моменты всегда очень непростые. Какую позицию нужно уступить – вторую или третью? Было непросто, поэтому он не стал сбавлять темп.

Журналист Sky Sports F1 Тед Кравиц своими глазами наблюдал, что происходило на пит-лейн. Он видел, как во время появления красных флагов Фред эмоционально общался с Санти. Если попытаться угадать, что говорил Фредерик Вассер, то, думаю, примерно следующее: «Послушай, можешь попросить Льюиса перестать рассказывать всему миру о том, что происходит?» Зная Фреда, можно предположить, что его это очень раздражает. Он хочет, чтобы все эти внутренние проблемы оставались внутри «Феррари».