Антонелли: путь от «рождённого в гараже» мальчика до чемпиона мира

Кими Антонелли, которому в августе исполнилось всего 20 лет, завершил свой второй сезон в Формуле-1, став самым молодым чемпионом мира в истории спорта. Его путь к вершине начался задолго до дебюта в «королевских гонках» — ещё в детстве, когда отец Марко впервые заметил в сыне необычайный талант.

Когда Кими было 10 лет, они вместе с отцом оказались на трассе Адрия в северо-восточной Италии. Марко, бывший гонщик и владелец команды Lamborghini, предложил сыну попробовать управлять спортивным автомобилем. Отец взял на себя педаль газа и тормоза, а Кими — руль и переключение передач.

«Я не видел трассу, потому что он был передо мной в шлеме, — вспоминает Марко. — Мы начали ехать шаг за шагом, быстрее и быстрее. В итоге я давил на газ, как будто был один, и на торможении в конце прямой на скорости 320 км/ч машину сильно заносило. Кими идеально контролировал занос, затем я снова нажал на газ, он завершил контроль, переключил передачу и поехал».

«Я сказал: „Ок, остановись, потому что это стало опасно“, — продолжает Марко. — Но когда я посмотрел видео — 10-летний ребёнок на моих коленях, идеальный контроль заноса, всё безупречно, — я понял: возможно, в нём есть что-то особенное».

Сам Марко признаётся, что его сын был «рождён в гараже»: «Кими с 15 дней находился в гараже, слышал звук двигателя и запах выхлопа». Когда Кими было около трёх лет, отец принёс домой симулятор, купленный для гостей на мотор-шоу в Болонье. Мальчик садился на колени отцу, и они делили управление так же, как позже в Lamborghini.

«Однажды ночью я начал засыпать, потому что рано встал на работу, и мы разбились, потому что я не затормозил в конце прямой, — рассказывает Марко. — А Кими сказал: „Папа, папа, не спи, не спи. Я должен ехать“».

Марко Антонелли изначально не хотел, чтобы сын становился гонщиком, из-за собственных трудностей в карьере. В 1990-х он был близок к тому, чтобы стать заводским пилотом в DTM, тестировался за Alfa Romeo и BMW, но оба раза возможности исчезали из-за смены руководства команд. «Я очень страдал из-за этого, — говорит Марко. — И, конечно, боялся, что сын переживёт ту же ситуацию. Поначалу я был очень напряжён из-за страсти сына к автоспорту».

Кими впервые попробовал картинг в пять лет и сразу продемонстрировал понимание траекторий, точек торможения и контроля машины. Семья Антонелли была, по словам Марко, «обычной семьёй» и не могла позволить себе оплачивать все категории на пути в Формулу-1. Отец решил финансировать картинговую карьеру и один год в Формуле-4, а после — возможно, перевести сына в GT-гонки.

Но Кими начал впечатлять с первых же стартов: в какой бы категории он ни выступал, он был быстр и побеждал. К 11 годам его имя уже обсуждали в гоночных кругах. Mercedes услышал о нём, и скаут академии пилотов Гвен Лагрю прилетел в Италию, чтобы посмотреть на мальчика. В тот сезон Кими выступал на карте с менее мощным двигателем, чем у соперников, и Марко говорил ему, что это пойдёт на пользу — нужно думать не о результате, а о том, как улучшаться.

«Гвен был впечатлён тем, как Кими управлялся с этим недостатком мощности, — вспоминает Марко. — Возможно, они поняли, что Кими — особенный ребёнок». После вступления в академию Mercedes Марко перестал беспокоиться о деньгах и сосредоточился на помощи сыну в раскрытии потенциала.

Талант Антонелли замечали и другие. Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, единственный другой подросток, выигравший гонку Формулы-1, говорил: «Когда он был в картинге, уже было видно, что он один из выдающихся талантов». В 15 лет Антонелли перешёл в автомобили, а в 2022 году выиграл несколько чемпионатов в Формуле-4, повторив успех в Формуле Regional в 2023-м.

В прошлом году Mercedes подписал Антонелли на замену Льюису Хэмилтону, и многие сомневались в его готовности. Первый сезон был неровным: были вспышки обещания, но в целом — шаткий дебют. Однако именно трудности того года, по словам самого Кими, стали решающими: «То, что некоторые говорили, будто я не принадлежу Формуле-1 или не готов к ней, — а в какой-то момент в прошлом году я, вероятно, так и выглядел, — пережив эти моменты, я стал гораздо более готовым к этому году».

В нынешнем сезоне Антонелли доминировал: он финишировал в первой гонке вплотную за Расселом, одержал дебютную победу во второй, а затем выиграл пять гонок подряд, взяв контроль над чемпионатом. Даже когда Mercedes потерял преимущество, Кими оставался фактором в каждой гонке, в то время как его напарник Джордж Рассел отстал в таблице очков и от Ферстаппена, и от Хэмилтона.

После завоевания титула на Гран-при Мексики Антонелли разделил подиум с Хэмилтоном и Ферстаппеном — двенадцать титулов на одном подиуме. «Невероятно», — сказали оба чемпиона. Сам Кими признался: «Я обязательно оформлю эту фотографию в рамку и повешу дома, потому что это невероятный момент. Видеть такое уважение от двух невероятных гонщиков, которые вписали себя в историю спорта, — по-настоящему особенное чувство».

Ландо Норрис, действующий чемпион мира, также высоко оценил достижение Антонелли: «Лучшему человеку это не могло достаться. Он искренний, очень добрый парень и в этом году пилотировал невероятно — лучше, чем все ожидали. Он сдул всех с трассы. Он заставил всех остальных выглядеть глупо — настолько хорошо он ехал и смог найти взаимопонимание с машиной».