«Макларен» и «Феррари» готовят аэродинамические обновления к Гран-при Венгрии

«Макларен» планирует протестировать модифицированную версию перевёрнутого заднего антикрыла на первой свободной практике Гран-при Венгрии. Изначально команда хотела испытать этот элемент ещё на этапе в Австрии, но тогда он так и не вышел на трассу.

Новое антикрыло будет частью масштабного пакета аэродинамических обновлений, включающего переработанное днище и другие детали. Однако в «Макларене» подчеркивают, что полностью внедрять этот элемент в текущем или следующем этапе в Нидерландах не планируется — его дебют в гонке возможен не ранее Гран-при Италии в Монце.

Параллельно «Феррари» рассматривает возможность представить в Венгрии обновлённую версию своего необычного заднего антикрыла, известного как крыло «Макарена». Итальянская команда подготовила модернизированную конструкцию, предназначенную для трасс с высокой прижимной силой.

По данным инсайдеров, новое антикрыло «Феррари» получит дополнительные аэродинамические элементы (hanger flap), которые должны увеличить прижимную силу в задней части болида. Ранее команда уже была готова использовать эту версию в Спа, но тогда её дебют отложили.

Крыло «Макарена» стало одной из самых обсуждаемых технических инноваций сезона благодаря уникальному механизму, позволяющему верхнему элементу антикрыла поворачиваться почти на 270 градусов в режиме минимального сопротивления. Первой эту концепцию внедрила «Скудерия», после чего аналогичные решения появились у «Ред Булл» и «Макларена».

В «Макларене» акцентируют, что текущие обновления — часть стратегии по пересмотру первоначальных концептуальных решений. Команда стремится повысить эффективность машины на трассах, где критически важны прижимная сила, стабильность в поворотах и торможении.

Инженеры британской команды рассчитывают, что новый аэродинамический пакет, который будет постепенно внедряться между этапами в Венгрии и первым Гран-при после летнего перерыва, усилит конкурентоспособность болида на соответствующих трассах.

При этом ни «Макларен», ни «Феррари» пока не подтвердили, будут ли их новинки использоваться в квалификации и гонке в Будапеште. Обе команды намерены сначала собрать данные во время свободных заездов, после чего примут окончательное решение о дальнейшем применении этих разработок.