Хэмилтон извинился перед Ferrari за ошибку со стратегией в Сингапуре, Антонелли близок к титулу

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон извинился перед командой Ferrari после Гран-при Сингапура. Британский гонщик проигнорировал указание с пит-уолла и самостоятельно выбрал стратегию, что в итоге привело к потере нескольких позиций на финише.

Ferrari рассчитывала на второе и третье места с Шарлем Леклером и Хэмилтоном, но из-за решения британца остаться на трассе на изношенных шинах он откатился на шестую позицию в заключительных кругах гонки. На круге возвращения в боксы Хэмилтон связался с командой по радио и принёс извинения.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр прокомментировал ситуацию, отметив, что команда просила обоих пилотов заехать на пит-стоп. Леклер выполнил указание, а Хэмилтон отказался. Вассёр подчеркнул, что не считает произошедшее драмой, и напомнил, что ошибки случаются у всех.

После гонки Хэмилтон не общался с прессой, сославшись на плохое самочувствие и получив разрешение пропустить обязательную зону интервью. Однако в заявлении, распространённом Ferrari, он взял на себя полную ответственность за решение и извинился перед командой за потерянные очки.

По словам Хэмилтона, команда позвала его на пит-стоп во время режима виртуальной машины безопасности, но он пропустил въезд и решил остаться на трассе, надеясь удержать позицию. В конце гонки он столкнулся с серьёзной деградацией шин и потерял три места.

Хэмилтон объяснил, что его решение было основано на улучшении темпа на мягком типе резины после того, как он был вынужден провести более ранний пит-стоп из-за плохой работы средних шин. Он выбрал стратегию с одним пит-стопом, но средние шины не оправдали ожиданий.

Первый пит-стоп Хэмилтона состоялся на шесть кругов раньше, чем у Леклера. После выезда монегаска на трассу британец оказался прямо позади него и поначалу был быстрее. Команда решила не менять порядок машин, оставив Леклера впереди, так как он пит-стопировал позже.

Вассёр отметил, что преимущество по шинам было у Леклера, и это было правильным решением. Однако этот аргумент ослабляется тем фактом, что средние шины оказались худшим вариантом для гонки, что подтвердил и сам Хэмилтон, и другие пилоты. Леклер при пит-стопе под VSC перешёл на мягкие шины.

Ошибка Хэмилтона позволила пилоту Mercedes Кими Антонелли, финишировавшему третьим, значительно укрепить свои позиции в чемпионате. Победу в гонке одержал Макс Ферстаппен, вторым финишировал Шарль Леклер.

Отрыв Антонелли от напарника по команде Джорджа Расселла, финишировавшего девятым после старта с конца решётки, увеличился до 102 очков. Отрыв от Хэмилтона составляет 111 очков. Итальянец может досрочно завоевать титул уже на следующем этапе — Гран-при США в Остине.

Для завоевания титула Антонелли необходимо покинуть Остин с преимуществом не менее 125 очков. Это произойдёт, если он выиграет гонку, а Расселл финиширует девятым или ниже, а Хэмилтон — пятым или ниже. В случае чемпионства 20-летний гонщик станет самым молодым в истории Формулы-1.

Сам Антонелли отметил, что осознаёт близость титула, но сохраняет прежний настрой — выходить на трассу и выкладываться по максимуму. Он признал, что уик-энд в Сингапуре сложился не идеально, но чувствует уверенность перед следующим этапом в Остине.

Существует некоторая неопределённость относительно точного количества оставшихся гонок в сезоне. Формула-1 придерживается первоначального календаря, который завершается этапами в Катаре и Абу-Даби, несмотря на ситуацию на Ближнем Востоке. Однако в случае эскалации конфликта эти гонки могут быть отменены, и сезон завершится в Имоле.

Макс Ферстаппен одержал вторую победу подряд, стартовав с поула, и выиграл также спринтерскую гонку в Сингапуре. Голландец поднялся с шестого на четвёртое место в личном зачёте. Его уик-энд был признан экспертами практически идеальным.