«Формула-1» возвращается в Африку: Гран-при Руанды в начале 2030-х

«Формула-1» официально подтвердила проведение Гран-при в Африке — континент примет этап чемпионата мира впервые с 1993 года. Контракт заключён на 10 лет, локацией выбрана Руанда. Поддержку организации гонки окажет местное министерство туризма и развития.

Первый Гран-при Руанды состоится не раньше, чем через 4–5 лет. В заявлении «Ф-1» указано, что гонка пройдёт в «ранних 2030-х», при этом точная дата пока не названа.

Автодром только закладывается в 40 километрах от столицы Кигали — рядом с новым крупным международным аэропортом. В этом районе также планируется построить масштабный развлекательный кластер с отелями, концертными площадками и культурными зонами. Цель проекта — создать суперкурорт.

Проектированием трассы занимается бюро бывшего пилота «Ф-1» Алекса Вурца, который также является главой Ассоциации гонщиков Гран-при. Реализацию проекта доверили крупнейшей гоночной архитектурной компании Германа Тильке, построившей «Сочи Автодром» и около 80% всех новых трасс.

Согласно проекту, длина трассы составит от 5,3 до 6 километров, движение будет организовано против часовой стрелки. Трек включает 17 техничных поворотов, перепады высот в 197 метров, постоянные подъёмы и спуски. Ширина полотна — 13 метров, что сближает трассу с бразильским «Интерлагосом».

Трасса расположена на высоте 1300–1400 метров над уровнем моря, что приведёт к падению прижимной силы на четверть и создаст серьёзную нагрузку на моторы. Конструкторы планируют профилировать несколько поворотов с углом наклона до 12–13%, что должно обеспечить возможности для атак.

Руководство «Формулы-1» давно говорило о необходимости гонки на африканском континенте — для статуса чемпионата мира, исторического наследия и доступа к растущему местному населению. По данным владельцев серии, на континенте уже живут более ста миллионов фанатов «Ф-1». Ключевым рынком названа Субсахарская Африка, где доля молодой аудитории до 35 лет составляет 60%.

Ранее проведению Гран-при в Африке мешало благосостояние большинства стран материка. Небольшую выручку приносили права на телетрансляции, а крупные спонсоры не понимали, как рекламировать свои продукты в регионе. Однако теперь у ряда проектов — от Марокко до ЮАР — появились инвесторы или государственная поддержка.

Руанда стремительно богатеет как логистический центр. Экономический взлёт страны связан с добычей золота и полезных ископаемых (олова, тантала, вольфрама и ниобия), экспортом автотранспортом, а также с индустрией люксового кофе и туризмом. С 2006 года ВВП Руанды растёт на 6–8% в год при почти нулевой инфляции. В стране 9 международных аэропортов и активное воздушное сообщение с половиной мира.

Крупные инвесторы помогли «Формуле-1» определиться с местом проведения. Деньги в Гран-при вкладывают государство Руанды, арабские госфонды из ОАЭ и Катара, а также китайские строительные госкомпании. По данным региональных СМИ, наибольшую активность проявляет Катар — его структуры вкладываются в новый аэропорт и все проекты вокруг него, включая гоночный трек.

Катару принадлежит 60% аэропорта «Бугесера», который осваивает Qatar Airways. Также ведутся переговоры о покупке 49% местной авиакомпании RwandAir. Строительство аэропорта стоимостью $2 млрд должно завершиться в 2026 году — уже сданы несколько кластеров, перевозится около 1,8 млн человек, а общая стоимость инвестиций превысила 800 млн.

Соинвесторы также обновляют инфраструктуру региона: строится скоростная дорога длиной около 12 км, соединяющая город с аэропортом, и кольцевая дорога вокруг Кигали длиной примерно 97 км. Аэропорт должны завершить к концу 2029 года. Эти планы, по замыслу организаторов, должны гарантировать, что проект не сорвётся и оформит полноценное возвращение «Ф-1» в Африку.