«Феррари» вырастила новичка для «Ф-1». По чистой скорости он почти как Антонелли

В следующем году в «Формуле-1» появится новичок: Эстебан Окон уступит место в «Хаасе» Рафаэлу Камаре – нынешнему лидеру сезона «Формулы-2» и воспитаннику Академии «Феррари».

В бразильском автоспорте семейная преемственность – не редкость. Сыновья трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, Нельсиньо и Педру, пошли по стопам отца, причем Нельсон-младший добрался до «Формулы-1». Оба сына Рубенса Баррикелло, победителя 11 гран-при, тоже стали гонщиками: Эдуарду выступает в гонках на выносливость, а Фернанду – в «Формуле-3».

Длинная гоночная история и у семьи Фиттипальди. Шесть ее представителей выступали в автоспорте, четверо из них – в «Ф-1». Сейчас младший представитель династии Эммо Фиттипальди, сын двукратного чемпиона мира Эмерсона, выступает в «Формуле-2». Есть связь с автоспортом и у семьи действующего пилота «Ф-1» Габриэла Бортолето: его отец Линкольн Оливейра руководит группой «Велочи», связанной с компанией «Викар» – организатором чемпионата сток-каров и других бразильских гоночных серий. Старший брат пилота «Ауди», Энцо, тоже успел попробовать себя в роли гонщика.

Но родители Камары никогда не были связаны с автоспортом. Отец Амаро Камара – адвокат, а мать Паула Шавес – предпринимательница. Старший брат, Жуан Фелипе, первым проявил интерес к картингу, благодаря друзьям семьи, но через полтора года оставил гонки ради водного поло. Пятилетний Рафаэл тем временем уже просил разрешить ему сесть за руль карта, когда ему исполнится шесть.

Гоночное прошлое в семье все же было – по материнской линии. Бабушка Рафаэла Ньеге Росситер стала первой женщиной, выступавшей в автогонках в штате Пернамбуку, и одной из немногих женщин-гонщиц Латинской Америки в 1960-х. В 1962 году Ньеге выиграла гонку на джипах в Ресифи. Два года спустя победила в женской гонке на трассе Барра-да-Тижука в Рио-де-Жанейро. Вместе с отцом также участвовала в 500-километровой гонке в Ресифи: экипаж финишировал шестым в 1963 году, четвертым в 1964-м и третьим в 1965-м. Нельсон Росситер был одним из пионеров автоспорта в регионе и поддерживал дочь в ее увлечении.

Однако именно Рафаэлу предстояло превратить старое семейное увлечение в профессиональную карьеру. От прокатного картинга на картодроме «Тамборил» в родном Ресифи до переезда в Европу и выхода на международный уровень Камару разделили считанные годы. У самого Рафаэла есть и другая необычная особенность, о которой он не стесняется рассказывать: миопия и астигматизм. Для коррекции зрения он использует контактные линзы с диоптриями −2,75 и −2,50. По его словам, он не единственный гонщик, выступающий в линзах, но в отличие от некоторых коллег не считает нужным скрывать это и спокойно ходит по паддоку в очках. Однажды он даже забыл контактные линзы в отеле и был вынужден проходить квалификацию в очках. Камара утверждал, что именно они помешали ему завоевать поул.

Камара попал в Академию «Феррари» еще до дебюта в молодежных сериях. Интерес со стороны топ-команд и место в молодежной программе – одно из главных желаний молодого гонщика. Академия дает путевку в сильные коллективы младших серий и переводит в число кандидатов на будущее место в «Ф-1». Именно так сложилась судьба Рафаэла. «Феррари» приняла бразильца в свою академию еще до его дебюта в молодежных сериях.

Однако попасть в академию такого уровня непросто: хороших результатов недостаточно, чтобы гарантировать приглашение. При отборе пилотов академия «Феррари» не зависит от мнения вышестоящих лиц в руководстве команды; прежде всего опирается на международную сеть из четырех партнеров, которые ищут перспективных гонщиков в разных регионах. Ежегодно те приглядывают за 150 молодыми гонщиками, после чего лучших кандидатов приглашают во Фьорано на финальный отбор.

Автомобильный клуб Италии следит преимущественно за младшими «формулами» в Европе и почти каждый год выдвигает хотя бы одну кандидатуру итальянского гонщика. «Тони Карт», один из крупнейших производителей гоночных картов в мире, имеет техническое партнерство с Академией Скудерии. Поэтому именно их картингисты часто оказываются среди кандидатов на место в программе.

Что мог предложить Камара? Бразилец еще не имел опыта выступлений в формульных гонках, а в картинге гонялся за прямых конкурентов «Тони Карт» – «Карт Репаблик». Инициатором его кандидатуры выступил другой партнер «Феррари» – «Эскудерия Телмекс», отвечающий за поиск талантов в Латинской Америке. Проект Карлоса Слима, который в свое время обеспечил место Чеко Пересу в структуре «Феррари», стал ее официальным партнером незадолго до этого. Камара мог стать первым гонщиком, прошедшим отбор по рекомендации «Телмекс».

Помимо Камары в финал прошли еще три гонщика: чемпион итальянской и немецкой «Ф-4» Олли Бермэн, заводской гонщик «Тони Карт» Туукка Тапонен и Джесси Лэйси от четвертого партнера Скудерии в лице «Моторспорт Австралия», отвечающего за Азиатско-Тихоокеанский регион. В Маранелло кандидаты прошли несколько этапов оценки: физические и психологические тесты, работу на симуляторе и испытания за рулем машины «Формулы-4» на трассе Фьорано. В итоге «Феррари» выбрала Камару и Бермэна – в 2027-м оба будут выступать за «Хаас». Руководитель академии Марко Матасса особо отметил естественную скорость бразильца, понимание работы с торможением и способность быстро учиться, несмотря на небольшой опыт за рулем одноместной машины.

За пять сезонов в молодежных формульных сериях Камара ни разу не финишировал ниже пятого места в чемпионате. Призовые места в «Формуле-4», титулы во ФРЕКА и «Формуле-3», а теперь и лидерство в «Формуле-2» – впечатляющее резюме для молодого таланта.